El orificio hexagonal en la llave de la palanca se ajusta perfectamente a la ubicación de la barra de torsión donde está diseñado para deslizarse y sujetarse cómodamente a la barra sin espacios ni "inclinaciones". Este es el punto donde la llave de torsión aplica una fuerza ajustable a la barra de torsión y, en última instancia, gira la barra de torsión y proporciona "elevación".
¿Las llaves de torsión dañarán mi camioneta?
Sí, las teclas cambiarán la posición de las barras de torsión (las bajan), elevando así el camión sin girar las barras de torsión. También tendrán un perno de ajuste para darle más ajuste de altura sin girar las barras.
¿Qué hace girar las llaves de torsión?
Puede realizar un levantamiento de llave de torsión simplemente subiendo los ajustadores existentes del vehículo o reemplazando las llaves originales con un juego diseñado para aumentar la altura de manejo. Controla la distancia de la barra al suelo y asegura que el vehículo se mantenga a la altura establecida.
¿Es malo subir las barras de torsión?
¡NO gire las barras de torsión más de 2 o 3 vueltas como máximo! Armarás todo tipo de infiernos con tu camión. Es difícil para las rótulas, las barras de torsión, los amortiguadores, las juntas homocinéticas y, a menos que se alinee para la altura de manejo adicional, es difícil para los neumáticos.
¿Cuánta elevación se puede obtener sin llaves de torsión de stock?
El consenso general es que puede obtener 1.5" a través del elevador de barras de torsión con llaves estándar de manera segura en un camión estándar. Si sus barras de torsión no están realmente flojas, probablemente podría obtenga más de 2,5" en total maximizando los tornillos, pero sus ejes CV se atascarán y romperá cosas muy rápidamente.
