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¿Por qué la velocidad aerodinámica indicada disminuye con la altitud?

Tabla de contenido:

¿Por qué la velocidad aerodinámica indicada disminuye con la altitud?
¿Por qué la velocidad aerodinámica indicada disminuye con la altitud?

Video: ¿Por qué la velocidad aerodinámica indicada disminuye con la altitud?

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Anonim

IAS (Velocidad aerodinámica indicada) La presión depende de cuántas moléculas entren en el tubo de Pitot, de modo que a medida que sube en Altitud, la densidad disminuye, por lo que se ejerce menos presión sobre el tubo de Pitoty, por lo tanto, la velocidad aerodinámica indicada cae.

¿La velocidad aerodinámica indicada cambia con la altitud?

¿Cuánto cambia la velocidad aerodinámica real con la altitud? En promedio, la verdadera velocidad aérea aumenta aproximadamente un 2 % por cada 1000 pies de aumento de altitud, pero el cambio real depende de la temperatura y la presión.

¿Cuánto disminuye la velocidad aérea indicada con la altitud?

Dado que las variaciones de temperatura tienen una influencia menor, el error ASI se puede estimar aproximadamente indicando alrededor de un 2 % menos que TAS por 1000 pies (305 m) de altitud sobre el nivel del mar.

¿Por qué la verdadera velocidad aerodinámica cambia con la altitud?

Para un ajuste de potencia determinado, la velocidad aerodinámica real aumenta con la altitud porque hay menos resistencia debido a que el aire es menos denso. Los aviones son más eficientes a gran altura debido a este simple hecho.

¿Cómo cambia el Vne indicado con la altitud?

La menor densidad del aire en altitud significa que el rotor está mordiendo aire menos denso, por lo que para obtener el mismo rendimiento se requiere un ángulo de ataque más alto (más colectivo). Por lo tanto, el sistema de rotor sufrirá pérdida en retirada a una velocidad aerodinámica más baja que la que tendría al nivel del mar. De ahí la reducción de VNE.

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