Los principales ferrocarriles han descontinuado su uso, excepto en algunos trenes de carga y mantenimiento de trayectos cortos. El vagón de cola ha sido reemplazado por algo llamado dispositivo de fin de tren, una caja de acero portátil del tamaño de una maleta que se sujeta a la parte trasera del último vagón del tren.
¿Cuándo dejaron de usar vagones de cola en los trenes de carga?
Hoy en día, los ferrocarriles estadounidenses no utilizan furgones de cola, pero antes de la década de 1980, cada tren terminaba en un furgón de cola, generalmente pintado de rojo, pero a veces pintado en colores que hacían juego con la locomotora en la parte delantera del tren. El propósito del vagón de cola era proporcionar una oficina rodante para el conductor del tren y los guardafrenos.
¿Por qué algunos trenes todavía tienen furgón de cola?
El origen del furgón de cola es incierto. La historia generalmente aceptada es que un conductor de carga en la década de 1830 adoptó la costumbre de sentarse en el último vagón de un tren de carga sobre un barril para dirigir la operación del tren.
¿Los trenes de carga tienen dormitorios?
El ferrocarril permite las siestas desde 1999 e incluso ha construido "salas de siesta" para facilitar el descanso. … La siesta les da a los ferroviarios la oportunidad de recuperar el sueño durante los frecuentes retrasos en el transporte de mercancías. Durante las rutas largas, los trenes pueden estar esperando en "apartaderos" a que pase otro en la dirección opuesta.
¿Cuándo se fabricó el último furgón de cola?
Los últimos furgones de cola se construirían en la década de 1980; el principal fabricante, International Car Company, finalizó su producción en 1981. Pronto, los ferrocarriles comenzaron a desguazar, vender a los entusiastas de los trenes o donar a museos y comunidades estas piezas de equipo en su mayoría obsoletas.
