Hoy, los furgones de cola no se utilizan en los ferrocarriles estadounidenses, pero antes de la década de 1980, todos los trenes terminaban en un furgón de cola, normalmente pintado de rojo, pero a veces pintado en colores que hacían juego con la locomotora en la parte delantera del tren. El propósito del vagón de cola era proporcionar una oficina rodante para el conductor del tren y los guardafrenos.
¿Por qué no hay vagones de cola en los trenes?
Hoy, gracias a la tecnología informática ya la necesidad económica, los vagones de cola ya no siguen los trenes de Estados Unidos. Los principales ferrocarriles han descontinuado su uso, excepto en algunos trenes de carga y mantenimiento de recorrido corto. … Las compañías ferroviarias dicen que el dispositivo logra todo lo que hizo el furgón de cola, pero más barato y mejor.
¿Todavía hay vagabundos del tren?
“Incluso los miembros de la tripulación (no pueden) subir y bajar de los trenes en movimiento”. El fin de semana pasado, Britt, Iowa, fue sede de la Convención Nacional de Vagabundos, un pilar allí desde 1900. Los vagabundos genuinos del tren asistieron durante todo el siglo XX, pero ahora que no hay verdaderos vagabundos, el evento se ha convertido en una feria popular en el país.
¿Cuándo se fabricó el último furgón de cola?
Los últimos furgones de cola se construirían en la década de 1980; el principal fabricante, International Car Company, finalizó su producción en 1981. Pronto, los ferrocarriles comenzaron a desguazar, vender a los entusiastas de los trenes o donar a museos y comunidades estas piezas de equipo en su mayoría obsoletas.
¿Cuál era la función de un furgón de cola de tren?
El furgón de cola cumplía varias funciones, una de las cuales era como una oficina para el revisor Una "carta de porte" impresa acompañaba a cada vagón de carga desde su origen hasta su destino, y el revisor guardaba el papeleo en el furgón de cola. El furgón de cola también llevaba un guardafrenos y un abanderado.
