"Blow-by" es un término bastante común en todos los tipos de motores: diésel, gasolina, etc. Para los diésel, es cuando el aire comprimido y el combustible en el orificio del cilindro es mayor que la presión en el cárter de aceite, y el gas se filtra a través de los anillos del pistón y hacia el cárter.
¿Es Blow by malo?
Con el tiempo, la fuga puede reducir la eficiencia del motor ya que cubre partes de la admisión con aceite y combustible. … A medida que se desgastan los anillos del pistón y las paredes de los cilindros, más y más combustible y aceite pueden pasar al cárter y eventualmente al sistema de admisión.
¿Cómo sé si mi motor tiene Blowby?
Golpe del motor por síntomas
- Humo de escape azul. Una nube azul de humo que sale del tubo de escape puede ser una señal de que el motor de su vehículo está estallado. …
- Humos de escape blancos. …
- Tocando o un motor traqueteando. …
- Refrigerante en aceite de motor. …
- Fallo del motor.
¿Cómo detengo a Blowby?
La mejor manera de minimizar la presión de vapor del cárter (descarga) es sellar el motor lo más eficientemente posible contra la presión del cilindro. Una forma es minimizar los espacios entre los extremos de los aros configurando de forma personalizada los espacios entre los extremos de los dos aros superiores para que se ajusten a la forma en que funcionará el motor.
¿Cuánto Blowby es normal?
Además, el escape de gases está intrínsecamente relacionado con la temperatura y la carga del motor. Cuando se mide en pies cúbicos por minuto (cfm), un motor de 12 litros en buenas condiciones mecánicas puede experimentar al ralentí 1,5 cfm de escape de aire a temperatura normal de funcionamiento, pero 3,5 cfm cuando está frío. A plena carga, la combustión puede ser de 2,7 cfm.
