Debido a que la tasa de flujo de combustible para el núcleo cambia solo una pequeña cantidad al agregar el ventilador, un turboventilador genera más empuje para casi la misma cantidad de combustible que usa el núcleo. Esto significa que un turboventilador es muy eficiente en combustible De hecho, los turboventiladores de alta relación de derivación son casi tan eficientes en combustible como los turbopropulsores.
¿Por qué los turboventiladores son más eficientes que los turborreactores?
Los turboventiladores de baja relación de derivación son más eficientes en combustible que el turborreactor básico. Un turboventilador genera más empuje por casi la misma cantidad de combustible utilizado por el núcleo porque la tasa de flujo de combustible cambia ligeramente cuando se agrega el ventilador. Como resultado, el turboventilador ofrece una alta eficiencia de combustible.
¿Son los turboventiladores los más eficientes?
Los motores de hélice son más eficientes para velocidades bajas, los motores turborreactores, para velocidades altas, y los motores turboventiladores, entre los dos. Los turboventiladores son los motores más eficientes en el rango de velocidades de aproximadamente 500 a 1 000 km/h (270 a 540 nudos; 310 a 620 mph), la velocidad a la que la mayoría de los aviones comerciales operar.
¿Por qué los motores de derivación alta son más eficientes?
Sin embargo, los motores de derivación alta tienen una alta eficiencia de propulsión porque incluso un ligero aumento de la velocidad de un volumen muy grande y, en consecuencia, de la masa de aire produce un cambio muy grande en el impulso y el empuje: el empuje es el flujo másico del motor (la cantidad de aire que fluye a través del motor) multiplicado por …
¿Son los turbohélices más eficientes que los turboventiladores?
En comparación con los turboventiladores, los turbohélices son más eficientes a velocidades de vuelo inferiores a 725 km/h (450 mph; 390 nudos) porque la velocidad del chorro de la hélice (y el escape) es relativamente bajo. Los aviones turbohélice modernos operan casi a la misma velocidad que los aviones de reacción regionales pequeños, pero queman dos tercios del combustible por pasajero.
