Así que Alfred P. Sloan, director ejecutivo de General Motors, y sus colegas propusieron una nueva idea radical que cambiaría no solo la industria automotriz, sino toda la economía: obsolescencia programada. GM simplemente convencería a los clientes de que un automóvil en la vida no era suficiente.
¿Dónde comenzó la obsolescencia programada?
Aunque el término "obsolescencia programada" no pasó a ser de uso común hasta la década de 1950, la estrategia ya había calado en las sociedades consumistas. En varias formas, de sutiles a no sutiles, la obsolescencia programada todavía existe hoy en día.
¿Por qué comenzó la obsolescencia programada?
Originalmente, este enfoque se asoció con la política de los fabricantes de automóviles de EE. UU. de cambiar sus modelos cada año para crear un incentivo para comprar automóviles nuevosBulow (1986) analizó la denominada obsolescencia planificada, la producción de bienes con vidas útiles antieconómicamente cortas, de modo que los clientes deben realizar compras repetidas.
¿Quién impulsó el concepto de obsolescencia programada en la industria del automóvil?
Hay dos estructuras de depreciación que están codificadas en el "ADN" de los automóviles, por así decirlo. Estos dos sistemas caen dentro de una sola categoría llamada Obsolescencia Planificada. Esta frase Obsolescencia planificada fue acuñada por un diseñador industrial estadounidense Brooks Stevens.
¿Cuál es la principal intención de la obsolescencia programada?
La obsolescencia planificada describe una estrategia de garantizar deliberadamente que la versión actual de un producto dado quedará obsoleta o será inútil dentro de un período de tiempo conocido Este movimiento proactivo garantiza que los consumidores buscar reemplazos en el futuro, reforzando así la demanda.
