El KERS eléctrico utiliza un electroimán para transferir la energía cinética a energía potencial eléctrica que finalmente se convierte en energía química que se almacena en una batería. … Para recolectar la energía al frenar, el sistema utiliza la energía de frenado para hacer girar un volante que actúa como depósito de esta energía.
¿Cuándo dejó la F1 de usar el KERS?
El uso del KERS seguía siendo opcional como en la temporada 2009; y al comienzo de la temporada 2011 tres equipos optaron por no utilizarlo. WilliamsF1 desarrolló su propio sistema KERS basado en volante, pero decidió no usarlo en sus autos de F1 debido a problemas de empaque y, en cambio, desarrolló su propio sistema KERS eléctrico.
¿Cómo funciona el sistema de recuperación de energía?
Un sistema de recuperación de energía cinética. … Funciona convirtiendo la energía del movimiento cuando el automóvil desacelera (que se habría perdido como calor sin un sistema de recuperación) en energía eléctrica que se almacena en una batería, un supercondensador o como energía mecánica en un volante.
¿El KERS es un híbrido?
Un sistema mecánico de recuperación de energía cinética (o KERS) es más pequeño y liviano que un sistema híbrido de gasolina y electricidad y, en condiciones reales, reduce el consumo de combustible en un porcentaje similar a un híbrido.
¿Cuánto cuesta un sistema KERS?
¡El McLaren-Mercedes KERS tenía una batería de iones de litio que pesaba 32,4 libras y costaba 70 000 € ( alrededor de 96 000 dólares)! Es más, se rumorea que el pack se renueva más de una vez cada fin de semana de carrera.
