Tabla de contenido:
- ¿Por qué se estrelló el Sea Vixen?
- ¿Qué tan bueno estuvo el Sea Vixen?
- ¿Qué pasó con Havilland?
- ¿De quién son los aviones Viking?
Video: ¿Volverá a volar la zorra marina?
2024 Autor: Fiona Howard | [email protected]. Última modificación: 2024-01-10 06:36
El último Sea Vixen en condiciones de volar, XP924 Foxy Lady, puede no volver a volar nunca más después de que Navy Wings anunciara que cesaría el trabajo de restauración para repararlo después de un desafortunado accidente. El veterano luchador de Havilland no volaba desde 2017.
¿Por qué se estrelló el Sea Vixen?
EL accidente a baja velocidad de un jet antiguo en el aeropuerto de Bournemouth en abril fue el resultado de un error del piloto, concluyó un informe. El histórico Sea Vixen, G-CVIX, había disminuido su velocidad a alrededor de 15 nudos y el piloto comenzó a llevar a cabo la lista de verificación "después del aterrizaje" cuando, por error, movió el interruptor del tren de aterrizaje hacia arriba.
¿Qué tan bueno estuvo el Sea Vixen?
Se construyeron menos de 150 fuselajes Sea Vixen, con un alto número de pérdidas de fuselajes. Sin embargo, el Sea Vixen logró otra primicia: el primer caza británico armado completamente con cohetes, misiles aire-aire y bombas, sin un arma a bordo. Aún así, probablemente sea lo mejor que sirvió solo por 12 años
¿Qué pasó con Havilland?
De Havilland fue adquirida por Hawker Siddeley en 1960 y fusionada con British Aerospace en 1978. Luego, el sitio de BAE cerró en 1993 y la Universidad de Hertfordshire compró parte del sitio para el campus de Havilland.
¿De quién son los aviones Viking?
Longview Aviation Capital Corp., empresa matriz de Viking Air Limited, un importante fabricante de aviones canadiense, acordó hoy adquirir, a través de una filial, todo el programa Dash 8, incluido el Las series 100, 200 y 300 y el programa Q400 en producción de Bombardier Inc.
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