Además, el Titanic 2 está diseñado para tener dos propulsores de proa… Un puente más alto en relación con la proa, ya que la superestructura se ha elevado 1,3 metros en la sección central del la plataforma de seguridad, y también por la remoción del arrufo. Esto niega el requisito del Titanic original para los vigías.
¿Los cruceros tienen hélices de proa?
Las últimas versiones vienen en 14 tamaños de potencia que se pueden instalar en la proa o en la popa de embarcaciones de todo tipo, incluidos mercantes, cruceros y transbordadores, así como embarcaciones de apoyo en alta mar. A medida que crece el número de propulsores a bordo de los barcos, los sistemas de control han tenido que seguir el ritmo.
¿Por qué Titanic no invirtió los motores?
107 35: Los motores del Titanic se pusieron en reversa justo antes de la colisión, lo que hizo que el barco respondiera menos a su timón y agravó el accidenteFALSO. … Lo más probable es que la orden que Murdoch dio a la sala de máquinas fuera simplemente ' alto', lo que no tendría ningún efecto adverso en la capacidad de giro del Titanic.
¿Por qué el Titanic no giró lo suficientemente rápido?
¿Por qué el Titanic no giró lo suficientemente rápido? Después de ver el iceberg, William Murdoch dio la orden de detener los motores y hacer un giro brusco a la izquierda. Debido al tamaño y la velocidad del Titanic, no pudo esquivar el iceberg. … Yendo a esa velocidad era demasiado tarde.”
¿El Titanic giró en sentido contrario?
“En lugar de dirigir el Titanic de forma segura hacia la izquierda del iceberg, una vez que se vio justo delante, el timonel, Robert Hitchins, entró en pánico y lo giró en la dirección equivocada” … Cuatro días después del viaje, el barco chocó contra un iceberg y se hundió, llevándose consigo a más de 1500 pasajeros.
