Desde 2000, la producción de trirreactores tanto de fuselaje estrecho como de fuselaje ancho ha cesado para casi todos los aviones comerciales, siendo reemplazados por birreactores. A partir de 2016, los jets de negocios Falcon 7X, 8X y 900, todos los cuales usan conductos en S, son los únicos trijets en producción.
¿Por qué no hay Trijets?
La razón de esto era que si un motor fallaba, habría tiempo suficiente para hacer un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto más cercano utilizando el otro motor restante … Por supuesto, largo -Las rutas de distancia sobre los océanos eran imposibles para los birreactores bajo estas reglas, por lo que se requerían aeronaves con más de dos motores.
¿Son seguros los Trijets?
Respuesta: No. Los trijets son seguros. Pero los aviones bimotores modernos tienen motores tan confiables que los pilotos pueden volar durante toda su carrera sin experimentar una falla en el motor. … Estos motores altamente confiables de alto empuje han reducido la necesidad de motores adicionales.
¿Es real el trijet 747?
El Boeing 747 Trijet habría sido significativamente más corto que el 747 base. Fue diseñado para competir con los aviones trirreactores de fuselaje ancho contemporáneos, a saber, el Lockheed L1011 y el McDonnell Douglas DC-10.
¿Por qué se descontinuó el 747?
Las aerolíneas ya habían estado retirando el avión en los últimos años, pero cuando la pandemia de Covid-19 recortó drásticamente los viajes aéreos en todo el mundo, los últimos 747 comerciales aterrizaron definitivamente. Boeing dice que entregará el último avión a Atlas Air en 2022.
