Tabla de contenido:
- ¿Cómo puedo saber si mi sensor de relación aire-combustible está dañado?
- ¿Es lo mismo un sensor de relación aire-combustible que un sensor de oxígeno?
- ¿Cómo funciona un sensor de relación aire-combustible?
- ¿Cuántos sensores de relación aire-combustible hay?
Video: ¿Dónde está el sensor de relación aire-combustible?
2024 Autor: Fiona Howard | [email protected]. Última modificación: 2024-01-10 06:36
El sensor de relación aire-combustible normalmente se encuentra en el colector de escape o en el tubo de escape delantero. Mide el oxígeno en el escape y envía esa información a la ECU.
¿Cómo puedo saber si mi sensor de relación aire-combustible está dañado?
Síntomas de un sensor de relación aire-combustible/oxígeno defectuoso:
Las indicaciones comunes de un sensor de relación aire-combustible defectuoso incluyen marcha al ralentí brusca, pitido del motor, bajo rendimiento de gasolina y aumento de las emisiones de escape Uno de los primeros síntomas de un sensor defectuoso es el encendido de la luz "Check Engine ".
¿Es lo mismo un sensor de relación aire-combustible que un sensor de oxígeno?
Un sensor de aire/combustible puede leer una gama mucho más amplia y más pobre de mezclas de combustible que un sensor de O2 convencional. Por eso también se denominan sensores de O2 “ banda ancha”. … Un sensor A/F, en comparación, produce una señal de corriente cambiante que varía en proporción directa a la cantidad de oxígeno no quemado en el escape.
¿Cómo funciona un sensor de relación aire-combustible?
Un sensor de O2 ordinario produce una señal de voltaje de 0,8 a 0,9 voltios cuando la mezcla de aire/combustible es rica, luego cae a 0,3 voltios o menos cuando la mezcla de aire/combustible va delgado. … La señal del sensor WRAF comienza siendo baja y aumenta gradualmente su salida a medida que la relación aire/combustible se reduce progresivamente.
¿Cuántos sensores de relación aire-combustible hay?
La mayoría de los vehículos tendrán más de un sensor de relación aire-combustible. Están montados en el sistema de escape antes y después del convertidor catalítico.
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