Según la experiencia de Gard, es relativamente raro que un patrón se niegue a cargar una carga dañada. Esto suele suceder cuando hay una cláusula en el contrato de fletamento que requiere que el capitán firme un conocimiento de embarque limpio, pero que le permite rechazar la carga que está en tal condición que no se puede emitir un conocimiento limpio.
¿Quién tiene derecho a aceptar o rechazar la carga antes de cargarla?
8. A lo largo de este procedimiento el capitán del buque tiene derecho a aceptar o rechazar la carga antes de su embarque.
¿Puede Master descargar la carga sobre la base de la LOI?
Bien, el capitán debe recibir instrucciones específicas del propietario del buque de que han recibido la LOI y han verificado su redacción y está OK para descargar la carga sin el conocimiento de embarque original.
Cuando un barco parte antes de que se haya emitido el conocimiento de embarque y, a veces, incluso antes de que la cantidad de carga sea oficial, ¿cómo se llama?
Por definición, un procedimiento de salida anticipada (EDP) normalmente requiere que el barco parta antes de que se haya emitido el conocimiento de embarque y, a veces, incluso antes de que se agote la cantidad de carga la junta ha sido determinada oficialmente.
¿Qué sucede si no hay conocimiento de embarque?
Se debe preparar una carta del remitente que detalle que se perdió el conocimiento de embarque. El transportista necesitará una carta de indemnización del remitente, que libera al transportista de responsabilidad. Una garantía bancaria financieramente protege al transportista de los costos y la responsabilidad del envío sin un conocimiento de embarque.
