Tabla de contenido:
- ¿Son buenos los neumáticos Continental?
- ¿Es mejor Continental o Michelin?
- ¿Por qué los neumáticos continentales son tan caros?
- ¿Cual es mejor Continental o Bridgestone?
Video: ¿Por qué los neumáticos continentales son tan caros?
2024 Autor: Fiona Howard | [email protected]. Última modificación: 2024-01-10 06:36
Los neumáticos Continental son caros debido a de la cantidad de dinero y esfuerzo que se dedica a la investigación de los materiales que los componen Primero, los químicos encuentran el compuesto de caucho ideal para la producción. … Centros de investigación con pistas integradas que simulan diferentes condiciones meteorológicas y de la carretera y luego prueban los neumáticos.
¿Son buenos los neumáticos Continental?
En nuestra revisión de los mejores neumáticos de 2021, clasificamos los neumáticos Continental en el séptimo en general y le otorgamos una calificación de 4.0 de 5.0 estrellas. Los neumáticos Continental son una excelente opción para los conductores de todas las estaciones y son especialmente seguros en condiciones húmedas y secas.
¿Es mejor Continental o Michelin?
El Michelin se desempeñó bien en la mayoría de las pruebas climáticas, ofrece un andar cómodo y silencioso y tiene baja resistencia a la rodadura. El Continental fue impresionante en la prueba de frenado sobre mojado y tiene un buen equilibrio entre el rendimiento en todo tipo de clima y la vida útil de la banda de rodadura. … El Continental tiene un buen desempeño en todos los sentidos.
¿Por qué los neumáticos continentales son tan caros?
Todo se reduce a la investigación, el desarrollo y las pruebas
La respuesta se reduce a las enormes cantidades de dinero que las principales marcas de neumáticos invierten en investigación y desarrollo. … Es una de las razones por las que los neumáticos Continental son conocidos en todo el mundo por sus altas características de seguridad
¿Cual es mejor Continental o Bridgestone?
A 50 km/h, ambos neumáticos funcionaron bien, pero el Continental proporcionó una respuesta de dirección notablemente mejor. A 57 km/h, el Bridgestone Ecopia empezó a perder agarre lateral y mostró más flexión de los flancos.
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